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Error 01130 modulo de ABS MK61 de grupo VAG
Uno de los fallos más habituales y conocidos en los talleres mecánicos afecta al bloque de ABS ATE MK61 (montado en modelos de Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda). Al realizar una diagnosis mediante máquina OBD, aparece con frecuencia el código:
Javier G.
10/14/20262 min read
¿Por qué falla el módulo ABS y cuándo compensa repararlo en lugar de cambiarlo?
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) es uno de los componentes de seguridad más críticos del vehículo. Cuando el testigo del ABS o ESP se ilumina en el cuadro de mandos, no solo pone en riesgo la seguridad durante la frenada, sino que también impedirá superar la ITV.
En Clairicar, como laboratorio de electrónica y electrohidráulica automotriz, reparamos a diario módulos de ABS averiados. A continuación, analizamos los códigos de error más frecuentes en el sector y te explicamos el proceso exacto que debes seguir para enviárnoslo a reparar.
El caso del error 01130 en módulos ATE MK61 (Grupo VAG)
Uno de los fallos más habituales y conocidos en los talleres mecánicos afecta al bloque de ABS ATE MK61 (montado en modelos de Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda).
Al realizar una diagnosis mediante máquina OBD, aparece con frecuencia el código:
Código de error 01130: Aparato de mando ABS - Funcionamiento con señal no plausible esporádicamente / señal no válida.
¿Cuál es la causa del fallo 01130?
Este fallo suele manifestarse con la luz de ESP encendida fija en el salpicadero y, a veces, con tres pitidos al arrancar. Aunque un fallo en los fusibles principales de la batería puede provocar este error (algo que el taller siempre debe comprobar primero), en la gran mayoría de ocasiones la causa real es una degradación interna en la electrónica del módulo ATE MK61.
En Clairicar disponemos de equipamiento específico para reparar la placa base interna de estos módulos ATE MK61, eliminando el error de forma permanente sin necesidad de adquirir una unidad nueva.
C1235 / C1246 (Bosch 8.0 / 9.0): Fallos del sensor de presión de freno interno o desalineación del sensor del ángulo de giro.
5DF0 / 5DF1 (BMW - ATE MK60): Fallo del motor de la bomba de ABS (bomba hidráulica bloqueada o escobillas desgastadas).
Fallo de comunicación CAN-Bus / U0121: Imposibilidad de conectar el equipo de diagnosis con la centralita del ABS.
Protocolo Clairicar: Guía paso a paso para enviar el módulo ABS a reparar
Si eres un taller mecánico o un propietario particular y deseas que reparemos tu unidad de ABS, solo debes seguir estos pasos:
Diagnóstico inicial y verificación: Antes de desmontar, realiza una lectura completa de códigos de error con la máquina de diagnosis y revisa los fusibles del vehículo. Anota los códigos registrados.
Desmontaje y drenaje: Desconecta la batería. Desmonta la unidad (electrónica y bloque hidráulico si procede). Drena adecuadamente el líquido de frenos residual para evitar derrames que puedan dañar componentes plásticos durante el transporte.
Protección del componente: Tapa las salidas hidráulicas de líquido de frenos con tapones protectores y envuelve la unidad en plástico de burbujas dentro de una caja de cartón rígida.
Solicitud en Clairicar.com: Entra en clairicar.com y rellena el formulario de reparación indicando los códigos de error detectados (ej. 01130) y la marca/modelo del vehículo.
Recogida y reparación: Enviamos a nuestra agencia de transporte a recoger la pieza a tu taller o domicilio. Una vez reparamos la placa o hidráulica en nuestro laboratorio, la probamos en banco y te la devolvemos de forma totalmente Plug & Play (sin necesidad de reprogramar).
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